航空航天領(lǐng)域常需使用輕質(zhì)高強(qiáng)材料，應(yīng)用運(yùn)山如碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋁合金等粘接是一種較為理想的材料連接方法，機(jī)轉(zhuǎn)不僅可規(guī)避一些其他方法中涉及鉆孔、機(jī)轉(zhuǎn)高溫等過(guò)程對(duì)材料造成的損傷，而且對(duì)于異種材料粘接而言，引入膠層能夠杜絕異質(zhì)材料長(zhǎng)期接觸產(chǎn)生的電化學(xué)腐蝕。線路圖5為測(cè)試時(shí)粘接失效后斷面的高清相片。

避雷等離子體處理能顯著降低水在材料表面的接觸角（即材料更親水）。推測(cè)是紋路擴(kuò)大了復(fù)材與鋁合金的非相似性，國(guó)網(wǎng)高壓即粘接接頭兩端材料的不對(duì)稱性增強(qiáng)，對(duì)粘接有負(fù)面影響。

近日，重慶直升英國(guó)帝國(guó)理工（ImperialCollegeLondon）的李昶等人在復(fù)合材料領(lǐng)域頂級(jí)期刊CompositesPartA:AppliedScienceandManufacturing發(fā)表了題為EffectofCFRPsurfacetopographyontheadhesionandstrengthofcomposite-compositeandcomposite-metaljoints的研究論文，重慶直升通訊作者為李昶博士、孫鳳振博士和BamberBlackman教授。

5.基于4的進(jìn)一步分析、電力地特參考其他相關(guān)文獻(xiàn)、電力地特補(bǔ)充更多實(shí)驗(yàn)證據(jù)后給出了異種材料粘接新機(jī)理解釋（圖6）：當(dāng)粘接接頭兩端材料平整、對(duì)稱時(shí)，膠膜在固化時(shí)受力較為均勻。（c-f）g-C3N4上N-配位金屬A和B單原子的幾何結(jié)構(gòu)、應(yīng)用運(yùn)山N-配位金屬A和金屬A-A二聚體、N-配位金屬A-B二聚體，以及g-C3N4上的N-配位原子A和P-配位的B單原子。

雖然納米級(jí)金屬助催化劑取得巨大進(jìn)展，機(jī)轉(zhuǎn)但其在表面催化反應(yīng)中的活性取決于暴露表面原子的比例，而不是總原子數(shù)。然而，線路對(duì)與助催化劑相關(guān)的后兩個(gè)因素的優(yōu)化有限。

避雷（f）半導(dǎo)體-MSA相互作用優(yōu)化表面帶結(jié)構(gòu)。當(dāng)金屬助催化劑的尺寸減小到亞納米級(jí)或原子級(jí)時(shí)，國(guó)網(wǎng)高壓助催化劑的高度不飽和程度和表面原子比例急劇增加。