劣勢(shì)：場(chǎng)化很明顯，發(fā)熱、發(fā)熱非常高是HID的主要劣勢(shì)，300-400℃很正常，燈罩被烤黃的事情時(shí)有發(fā)生;另外，大燈開(kāi)啟有延遲也是它的一點(diǎn)不足。氙燈的性能較鹵素?zé)粲辛孙@著提升，交易電能轉(zhuǎn)化為光能的效率比鹵素?zé)籼岣吡?0%以上。優(yōu)勢(shì)：電量成本低、制作簡(jiǎn)單。

而現(xiàn)今市場(chǎng)上很多車(chē)款的的高配置車(chē)型也都裝配了高科技的全LED大燈組，青海情況就是利用LED作為光源制造出的照明器具。通過(guò)在抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)填充多種化學(xué)氣體，份電如氙氣等惰性氣體，份電然后再透過(guò)增壓器將車(chē)載12V電源瞬間增至23000V，在高電壓下，氙氣會(huì)被電離并在電源兩極之間產(chǎn)生光源。

它如今常常以燈箱、力市招牌及各種電器的指示燈和背光燈的角色出現(xiàn)，也往往是汽車(chē)尾燈、高位剎車(chē)燈、日間行車(chē)燈的重要組成部分。

目前廣泛運(yùn)用的汽車(chē)大燈基本就這三種類(lèi)型：場(chǎng)化鹵素?zé)簟?chǎng)化氙氣燈和LED燈，有的車(chē)型遠(yuǎn)近光燈還是不同的排列組合，比如，近光鹵素+遠(yuǎn)光鹵素、近光氙氣+遠(yuǎn)光鹵素、全LED等。交易布魯奈爾大學(xué)材料學(xué)副教授。

【圖文導(dǎo)讀】圖1.Li/SE/SE-C電池的不同掃描電壓范圍內(nèi)的循環(huán)伏安曲線（0.1mVs-1），電量（a）0-2.2V，電量（b）2.2-5.0V，（c）Li/SE/Li對(duì)稱(chēng)電池中Li剝離與沉積的電壓-時(shí)間曲線Li6.25PS5.25Cl0.75電解質(zhì)的電化學(xué)穩(wěn)定窗口通過(guò)Li/SE/SE+C的循環(huán)伏安法測(cè)得，其電化學(xué)穩(wěn)定窗口為1.5-2.6V。圖4.（a）全固態(tài)電池正極側(cè)的原位XRD圖，青海情況（b）相對(duì)應(yīng)的充放電曲線，其中2θ測(cè)試范圍15°–35°，充放電電壓范圍為3.0–4.2V，電流密度為75μAcm-2。

因此解決電池界面兼容性差的問(wèn)題，份電制備出具有優(yōu)異電化學(xué)性能的全固態(tài)鋰金屬電池仍具有較大的挑戰(zhàn)性。針對(duì)該電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率高但穩(wěn)定電化學(xué)窗口窄的特點(diǎn)，力市選用LiNbO3包覆的LiCoO2作為陰極，與金屬鋰陽(yáng)極制備全固態(tài)鋰電池。