評(píng)2品圖2:具有不同百分比的RGO的MXene/RGO復(fù)合材料薄膜的機(jī)械性能和導(dǎo)電性能表征。(c)在0-300%的應(yīng)變下,度優(yōu)在不同的充放電電流密度下對(duì)MXene/RGO電極進(jìn)行恒流電荷放電(GCD)測(cè)量得出的比電容。論文第一作者為周逸豪博士,遠(yuǎn)光云平通訊作者為密歇根州立大學(xué)曹長(zhǎng)勇教授和杜克大學(xué)Jeffery?Glass教授。

遠(yuǎn)光協(xié)同云平臺(tái)獲評(píng)“2021年度優(yōu)秀軟件產(chǎn)品”

協(xié)同秀軟(g)通過AFM測(cè)得的MXene納米薄片的厚度分布。臺(tái)獲(e)經(jīng)受不同應(yīng)變并以0.5?A/g測(cè)量的可拉伸超級(jí)電容的充放電曲線。

遠(yuǎn)光協(xié)同云平臺(tái)獲評(píng)“2021年度優(yōu)秀軟件產(chǎn)品”

評(píng)2品(a)可拉伸MXene/RGO復(fù)合電極超級(jí)電容器的示意圖。

(b)在松弛狀態(tài)下,度優(yōu)以不同掃描速率測(cè)得的可拉伸超級(jí)電容的CV曲線。而據(jù)有關(guān)數(shù)字顯示,遠(yuǎn)光云平若車輛車橋,變速器等裝置的傳動(dòng)效率提升10%,燃油效率即可以提高7%。

途爺相信,協(xié)同秀軟在未來的一段時(shí)間內(nèi)像寧少十馬力,不多一公斤這樣的警句,依舊會(huì)是很多設(shè)計(jì)師和工程師為之奮斗的目標(biāo)。其實(shí)說白了,臺(tái)獲就是用減肥換取激情的未來!在保證汽車整體的品質(zhì),臺(tái)獲性能和造價(jià)不變的前提下,降低汽車自身的重量,可以有效提高車輛的動(dòng)態(tài)性能,車輛操控性,可靠性能,降低噪聲和燃油消耗。

至于誰(shuí)來買單,評(píng)2品還要單說(當(dāng)然啦,像布加迪那種特殊車輛不包含在內(nèi)哈)。從各類碳纖維改裝套件的運(yùn)用到各類超跑啟用碳纖維輪轂再到現(xiàn)在寶馬的碳纖維內(nèi)核車架捷豹的全鋁車身從大佬們的動(dòng)作里不難發(fā)現(xiàn),度優(yōu)是為了所謂的節(jié)能環(huán)保也好,度優(yōu)還是為了提升車輛性能也罷,總之車輛輕量化的發(fā)展方向已成大勢(shì)!雖然,來勢(shì)洶涌,但仔細(xì)想想其實(shí)車輛輕量化這事兒也并不難理解。

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