一方面，棄手與公共道路相比，園區(qū)內(nèi)車流量較少，突發(fā)情況發(fā)生概率較低，駕駛環(huán)境相對較為簡單。于是，機業(yè)一些企業(yè)開始強調(diào)產(chǎn)品的去RTK化，讓園區(qū)物流無人車具有更廣泛的應(yīng)用場景。園區(qū)物流無人駕駛應(yīng)用提速，微軟務(wù)跨場景入局者增多2022年1月，微軟務(wù)國務(wù)院印發(fā)《十四五現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合,鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應(yīng)用。

室內(nèi)外通用，終止支持連續(xù)全天候作業(yè)前文提到，園區(qū)物流的全流程作業(yè)環(huán)節(jié)眾多，從室內(nèi)到室外都有自動駕駛技術(shù)可滲透的環(huán)節(jié)。九識智能參與打造的蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無人車通關(guān)驗放項目，對W1的底放無人車能夠智能完成空車識別、對W1的底放研判、發(fā)單、過卡、裝卸等一系列流程，幫助更多園區(qū)企業(yè)降低綜合流程成本。

以汽車行業(yè)為例，棄手即使是已經(jīng)初步實現(xiàn)自動化，使用了大量自動化設(shè)備，廠內(nèi)物流環(huán)節(jié)仍有成千上萬的人工在操作。

2023年部分國內(nèi)新增及重點園區(qū)物流無人駕駛項目最新情況（未完善之處，機業(yè)請指正。目前，微軟務(wù)該工廠已經(jīng)獲評江蘇省綠色工廠。

相比傳統(tǒng)的現(xiàn)場分散驅(qū)動解決方案，終止支持ECDriveS的控制器體積比減速電機的接線盒還要小，更加節(jié)省空間。EMS空中單軌輸送系統(tǒng)由減速電機、對W1的底放無接觸能量傳輸系統(tǒng)、對W1的底放無線通訊技術(shù)、車載控制器系統(tǒng)診斷和監(jiān)控、車輛調(diào)度系統(tǒng)等組成，可通過EMS小車快速自動地進行上下樓層不同工序間的物料運輸。

2019年SEW電機智能制造工廠規(guī)劃建設(shè)工作正式啟動，棄手2023年7月SEW電機智能制造工廠正式投產(chǎn)運營。工廠2層地板薄不便于鋪設(shè)線槽，機業(yè)SEW通過在AGV行駛通道上鋪設(shè)地板格來設(shè)置動力源，保障了AGV設(shè)備在2層較薄地板上的穩(wěn)定運行和高效充電。