”吳奇隆對IP項目的開發(fā)很有一套,燃料他會親自做市場調(diào)研。”在外界看來,電池跟蘇有朋、陳思誠等這些演而優(yōu)則導的明星不同,吳奇隆的目標似乎是要轉戰(zhàn)幕后,承擔更多制片人的角色。他經(jīng)常做一些看起來與主業(yè)不太相關的投資,商用期待這些外圍投資項目,可以帶動主業(yè)彎道超車。

Hyzon Motors在紐約開設燃料電池商用車制造工廠

2013年他成立了自己的游戲研發(fā)公司稻草熊科技,車制廠主要研發(fā)一些IP游戲。"王峰曾經(jīng)這樣評價與吳奇隆之間的關系,造工吳奇隆做我的投資人,肯定不丟我的臉,愿意把錢財奉獻給對方,才是兩個男人之間最高的友誼。

Hyzon Motors在紐約開設燃料電池商用車制造工廠

“網(wǎng)絡小說我至少看了上千部,紐約包括以前還看了好幾萬本的漫畫書,還有一些國家地理雜志,考古書,以及中國各朝代的一些書籍,我都看。

整個2016年,開設《蜀山戰(zhàn)紀》都是藍港互動重點發(fā)行的游戲。1997年雷軍在金山遭遇第一次重大打擊,燃料盤古組件失敗,燃料跑去CFIDO論壇上灌水了半年,這個論壇上的常客還有丁磊和馬化騰,那時候雷軍已經(jīng)是中關村的一面旗幟,他們還什么都不是呢?1992年出道的企業(yè)家,其生存哲學和馬化騰馬云們有所不同,和互聯(lián)網(wǎng)燒錢時代誕生的創(chuàng)業(yè)者更不一樣。

不能怪雷軍,電池2014年年底,電池連投資人都愿意給小米開出450億美元的估值,尤里·米爾納甚至明確說明,小米的下一個桿位就是1000億美元,這時候誰能不頭腦發(fā)熱呢?這時候第二個問題來了,小米2014年的估值為什么高達450億美元,融資額卻只有11億美元。商用只可惜小米已經(jīng)不能不要命燒錢了。

實際上當時融資沒有結束的時候,車制廠當小米的估值在400億美元到500億美元之間拉鋸的時候,車制廠有一位接近這個案子的投資人對媒體透露了,“雷軍的目的是要像阿里巴巴那樣融一筆花不完的錢,可以挺過寒冬”。這個雷軍幾次整合供應鏈、造工調(diào)整硬件研發(fā)團隊的努力之后,造工已經(jīng)逐漸淡出,為首的周光平博士在被調(diào)整為首席科學家之后,就再也沒有出現(xiàn)在微博上了。

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