斯成司羅姆的目標(biāo)是到2025財(cái)年碳化硅功率半導(dǎo)體收入達(dá)到1000億日元（超過47億元人民幣）。羅姆早在2006年就開始研發(fā)GaN相關(guān)產(chǎn)品，立合并在2021年推出了150VGaN器件技術(shù)。據(jù)悉，中石澤基資氫羅姆于今年7月透過子公司Lapis半導(dǎo)體，與SolarFrontier達(dá)成基本協(xié)議，收購其國富工廠資產(chǎn)，并將該工廠改造為8英寸SiC晶圓制造工廠。
在今后的發(fā)展中，化恩羅姆將繼續(xù)改進(jìn)驅(qū)動技術(shù)和控制技術(shù)，并計(jì)劃在2024年推出一系列新的產(chǎn)品。除了碳化硅，康明羅姆也在發(fā)力氮化鎵技術(shù)
在2023年4月，斯成司羅姆公司開始量產(chǎn)650V耐壓產(chǎn)品，并在近日推出了2款650VEcoGaN新品。
據(jù)悉，立合羅姆于今年7月透過子公司Lapis半導(dǎo)體，與SolarFrontier達(dá)成基本協(xié)議，收購其國富工廠資產(chǎn)，并將該工廠改造為8英寸SiC晶圓制造工廠。IGBT不僅是國產(chǎn)功率半導(dǎo)體企業(yè)的布局重心，中石澤基資氫也是車廠與半導(dǎo)體大廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的破局點(diǎn)。
作為汽車電氣化變革的關(guān)鍵制程，化恩IGBT產(chǎn)品在智能汽車中具有不可替代的作用。而直流樁則叫快充樁，康明與交流電網(wǎng)連接，輸出可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電，且充電速度較快。
舉例來看，斯成司到2030年，斯成司如果有3500萬電動車使用SiC，那么這一制造年生產(chǎn)出的新能源汽車總計(jì)在它們的使用期限中節(jié)約了的能源相當(dāng)于節(jié)省1.92億桶油，相當(dāng)于節(jié)省82億美元電力成本。立合IGBT組件數(shù)量隨新能源汽車的動力性能提升而增加。
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