但據(jù)公開報(bào)道稱，動(dòng)化除了21家被允許繼續(xù)從事房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的央企外，只有不到20家央企通過剝離或者轉(zhuǎn)讓方式，完成了從房地產(chǎn)市場(chǎng)的退出。但如果開發(fā)房地產(chǎn)出租或者銷售給集團(tuán)旗下的公司，生產(chǎn)則這一部分租金和銷售收入，能計(jì)入到集團(tuán)當(dāng)年的營(yíng)業(yè)收入中，產(chǎn)生可觀的利潤(rùn)。若從整個(gè)制度設(shè)定來看，全運(yùn)央企的不退出似乎并不難以理解。

上述分析人士告訴記者，系線安行這些土地一般都是在集團(tuán)系統(tǒng)名下，都希望通過自行開發(fā)獲得更多利潤(rùn)。很多央企因?yàn)闅v史遺留原因，力支手中都握有很多土地，力支而這些土地絕大部分都位于目前城市的核心區(qū)域，價(jià)值也自然翻了數(shù)百倍甚至上千倍，將這些優(yōu)質(zhì)資源拱手相讓，很多人不愿意這么去做。

持自一位大型央企的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

這其中共同之處則在于，動(dòng)化之前這些央企的土地都為劃撥用地，動(dòng)化基本上也都是以工業(yè)用地為主，在后續(xù)城市擴(kuò)張的進(jìn)程中，位置較好的土地通過改變用地性質(zhì)走向市場(chǎng)。同期增速更快的還有機(jī)電產(chǎn)品、生產(chǎn)集成電路、高新技術(shù)產(chǎn)品。

據(jù)記者了解，全運(yùn)2012年，我國家具及其零件累計(jì)出口額達(dá)488.24億美元，同比增長(zhǎng)28.7%。3月份，系線安行規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1529.03萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.1%，較1月至2月增速放慢1.7個(gè)百分點(diǎn)。

今年以來，力支中國沿海港口今年以來增速都相當(dāng)?shù)停χП热缫患径葟V州、深圳、湛江、廈門、北部灣港口外貿(mào)貨物吞吐增速都低于10%，但是這些地區(qū)的外貿(mào)增速同比卻迅猛增長(zhǎng)，像廣東、福建、廣西出口分別增長(zhǎng)34.3%、21.2%、19.2%。在集裝箱方面，持自廣州港是下降2%，深圳只有4%。