在中國，汽車由于大熊貓在外交和國際形象維護(hù)上的重要作用，汽車專門建立的大熊貓保護(hù)基地和大熊貓研究所，無論是數(shù)量上還是獲得的資金資助上，都遠(yuǎn)超其他瀕危動物。在國外，市場算更人們對于熊貓的喜愛甚至超過了部分國人。荷蘭曾為了迎接從中國租借來的大熊貓，豐田斥資700萬歐元（約5400萬人民幣），為大熊貓修建了一座占地9000平方米的豪華宮殿。

對此，逐鹿中國南京市紅山森林動物園園長沈志軍對中國新聞周刊表示，逐鹿中國降級是個好事情，預(yù)示著保護(hù)有了效果，不僅是個體數(shù)量上升，野外棲息地的保護(hù)也有了好轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有分類為：燃料滅絕、野外滅絕、極危、瀕危、易危、近危、無危、數(shù)據(jù)缺乏和未評估。

大熊貓是如何降級的？這樣的降級意味著什么？有著顏值擔(dān)當(dāng)稱號的大熊貓改變了命運，電池代的勝而其他野生動物的命運是否如大熊貓一樣樂觀呢？遲來5年的降級早在2016年，電池代的勝世界自然保護(hù)聯(lián)盟（IUCN）就曾在美國夏威夷宣布將大熊貓受威脅程度由瀕危降為易危。

在花落成蝕的野外調(diào)查中，汽車他發(fā)現(xiàn)我國西南生活著一種龍蜥，汽車從生活環(huán)境和種群數(shù)量上，要比大熊貓的處境危險得多，這樣不被關(guān)注的物種，同樣也應(yīng)該被大家重視。2018年10月，市場算更大熊貓國家公園管理局在成都正式掛牌成立。

其中從1963年建立我國第一個以大熊貓保護(hù)為主的臥龍保護(hù)區(qū)開始，豐田四川已建立大熊貓自然保護(hù)區(qū)46個，豐田通過實施天保工程、退耕還林工程，開展人工繁育研究、野化放歸實驗，對大熊貓棲息地進(jìn)行了保護(hù)修復(fù)，實現(xiàn)了野生和圈養(yǎng)大熊貓種群的恢復(fù)壯大。相比起熊貓而言，逐鹿中國大型貓科動物更可能會因為捕食牲畜、逐鹿中國威脅人類或是皮毛等制品的高額利益被人為盜獵，這或許是熊貓棲息地內(nèi)大型貓科動物數(shù)量銳減的原因。

這次，燃料在大熊貓降級的新聞中，燃料部分網(wǎng)友提出了自己的質(zhì)疑，大熊貓的保護(hù)力度之于其他野生動物是前所未有的，大熊貓之于中國乃至世界的影響力也是獨一無二的，那么其他野生動物能否得到如大熊貓這般的禮遇？動物科普作家花落成蝕對中國新聞周刊道出了自己的看法，的確，目前來看，想要完整復(fù)制大熊貓的保護(hù)和投入，并不現(xiàn)實。大熊貓野外種群數(shù)量達(dá)到1800多只，電池代的勝受威脅程度等級由瀕危降為易危。