最底層此次面臨的上下游供應鏈波動甚至斷鏈更是使得物流業(yè)生產性物流供應鏈整體上雪上加霜。而一條輔線則由獨立于黨政軍和官辦行業(yè)協(xié)會的商業(yè)企業(yè)聯(lián)盟組織（臨時或固定）、招要物鏈頭部企業(yè)和志愿者團隊負責，招要物鏈利用擁有的市場資源和社會資源，滿足浮動變動需求的物流供應鏈，查漏補缺，及時響應。百搭箱的最大尺寸為1.2米，最底層可以保證適用于鐵路貨運和公路貨運對載重比和容積比的需求，最底層更適用于航空貨運的尺寸需要，同時也適合于城市末端配送門到門的需要。

國內障礙主要體現(xiàn)在公路上，招要物鏈當下高速公路可以由交通部一紙通知便暢通無阻，招要物鏈但國道、縣道和鄉(xiāng)村公路則各有各的土政策，陡然出現(xiàn)無數(shù)斷頭路，村村通變成了村村防，公路運輸規(guī)劃遇到了各種動態(tài)約束。其次是在資金上，最底層盡管國務院已經將公路通行費在疫情防控期間暫時免除，最底層但此項成本必然轉向供應鏈上下游的客戶身上，公路貨運企業(yè)并未得到補償，而且復工復產的物流企業(yè)將承擔更大的經營成本和運營風險。

三、招要物鏈遠期平時/應急/戰(zhàn)時物流供應鏈融合3.1疫情初期暴露的主要問題盡管此次疫情總有結束的時候，招要物鏈然而在疫情早期應急物流體系所表現(xiàn)出的漏洞百出和進退失據(jù)現(xiàn)象嚴重，特別是慣于循規(guī)蹈矩的政府和協(xié)會在突發(fā)不確定性的應急保障中突出表現(xiàn)出嚴重的信息不暢、數(shù)據(jù)不準、管理缺位、主次不分、響應遲緩和承壓能力不強，而與此對比的卻是對高頻次、零延遲商業(yè)需求壓力習以為常的電商企業(yè)、快遞企業(yè)等承擔了應急的主力，這也預示著平時、應急和戰(zhàn)時物流的融合已經離不開商業(yè)民營企業(yè)的參與，甚至有時適應市場的商業(yè)企業(yè)可能在某個時段成為主導。

3.2平時、最底層應急和戰(zhàn)時物流融合的物流供應鏈設想除了做好各種應急預案，最底層盡快構建和完善國家安全體系、國家應急管理體系、國家公共衛(wèi)生應急管理體系、重大疫情防控救治體系、應急物資采購供應體系、應急物資保障體系之外，還應該重點考慮以下幾點未來的發(fā)展。在建材家居業(yè)務布局上，招要物鏈中國聯(lián)塑還有一個大招，就是開了領尚環(huán)球之家，定位是泛家居全球O2O銷售服務平臺。

不過在華東、最底層西南等區(qū)域營收還沒上來，各個區(qū)域都有龍頭老大。從2011年開始，招要物鏈中國聯(lián)塑開始進軍建材家居行業(yè)，推出領尚家居建材，主要做櫥柜、衣柜、整體門窗、凈水機、裝飾板材等。

中國聯(lián)塑就在這樣做，最底層本身是做管子起家。另據(jù)企查查信息，招要物鏈我們發(fā)現(xiàn)聯(lián)塑在建材家居領域，招要物鏈有很多布局，比如旗下投資的建材家居企業(yè)至少有：廣東聯(lián)塑日利門業(yè)、廣東聯(lián)塑安防、廣東富星工業(yè)化設計裝飾工程、吉林迪高門窗、廣東聯(lián)塑化工等。