馬丁無法提升成績的情況下,國后工人維納里斯做出了1分28秒931的最快圈速,打破賽道紀錄的同時拿走了瓦倫西亞站的桿位。進入第2圈,修路薪馬丁反超馬奎茲上到第三,而第五的巴格尼亞則開始掉落節(jié)奏,沒法跟住身前車手的節(jié)奏??渌_起步非常優(yōu)秀,曾萬從第十五名已經(jīng)上到了第六,開始緊咬巴格尼亞。

我曾是國企工程師,出國后成了修路工人,月薪三萬

第6圈,企工賓德追到了維納里斯身后,兩位車手接連并排了好幾個彎角,意味著第三的馬丁和第四的馬奎茲也追了上來,前四組成了第一集團。兩位車手都損失了很多時間,程師出成賓德和馬奎茲順勢完成了超越,二到五名的爭奪非常激烈,而領先的維納里斯已經(jīng)拉開了將近1秒的優(yōu)勢。

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但在隨后的沖刺賽中,國后工人馬丁不斷完成超越獲得冠軍,巴格尼亞則只能以第五的成績完賽,意味著總冠軍的懸念將留到周日大獎賽。

維納里斯頑強防守了一圈之后,修路薪賓德還是在第7圈的4號彎內(nèi)線成功超越,上到了領先位置。宗申車輛中途出現(xiàn)冒煙以致無法完賽……在無盡消磨著車手體力和賽車耐力的北京金港國際賽車場上,曾萬量產(chǎn)版的賽450和剛剛組建的中國車手,曾萬仍然以超越進口車型三圈的成績,完美表現(xiàn)擊敗了對手奪得桂冠,將在場的觀眾和媒體的情緒瞬間點燃。

更證明了在賽道上從來都沒有捷徑,企工只有純粹的實力。在長時間的駕駛中,程師出成首屆耐力賽狀況頻出:程師出成錢江賽車隊起步太猛導致翹頭,失去了發(fā)車優(yōu)勢、中途有車手的引水管脫落,無法及時補充水分,有著極大的消耗。

相信,國后工人現(xiàn)在不只是紙面的參數(shù)配置,錢江可以更硬氣的宣傳賽450的產(chǎn)品力了但錢江摩托并沒有鉆賽事漏洞的空子,修路薪按規(guī)則使用了量產(chǎn)版的賽450,修路薪僅僅對腳踏、后減震等賽道安全方面進行了簡單的改裝,甚至連車隊都是剛剛組建的。

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