當下在還能夠擁有紅木的情境下，速公省高速都且得且珍惜吧!擁有的同時未雨綢繆，速公省高速除了尋找可以代替的樹種外，有計劃大規(guī)模地栽種名貴樹種，砍一棵種二棵，雖然我們這一代享受不到，甚至下下一代還要繼續(xù)培育，但千秋萬代后，我們子孫就有來之無窮的紅木。外國政府設立眾多檢查關卡，建路通需要一一通過后，建路通才能拉到邊境地方，運到邊境，國外發(fā)貨到目的港，比如深圳，東莞，廣州或者香港，然后碼頭換單、做進口商檢、出通關單、開始報關、海關審單等等一系列進口紅木的資料程序都是必不可少的。于是，成通車全車里程超人們在大象的肩上和前腳的上部綁上護墊，成通車全車里程超然后在這些護墊上纏繞一根結實的長鐵鏈，在已砍伐過的粗大木材上打個小孔，將鐵鏈的另一端穿過孔，系牢，人坐在大象背上指引大象前行。

在大山深處，提前那些名貴的紅木樹種就生長在此，提前經(jīng)過數(shù)百年乃至千年的風霜雨雪、嚴寒酷暑，這些名貴珍稀的樹種才得以成才，而且在深山之中交通很不方便，山路崎嶇。除客觀環(huán)境、半年立法限制外，半年不易成材的客觀現(xiàn)實與巨大的社會需求消耗量之間形成的尖銳矛盾，木材產(chǎn)國的產(chǎn)量也越來越少了，在老撾過去就近就可以砍到木頭，現(xiàn)在要越砍越遠，需要深入深山老林當中，運輸成本也越來越高，以前通過大象、馬馱等從山溝里面拉到貨運點，一趟拉一天就能到，現(xiàn)在要兩三天才能拉一趟，變的更困難了。

同時，沾化至臨淄高花梨木、酸枝木等木材不規(guī)律的分散特征，有些株距達幾十米，甚至數(shù)百米，這給伐木工作帶來極大艱難。

大象拖著笨重的頭從深山老林里運木材出來由于山陡樹密，速公省高速最近的料場有三四百米，速公省高速遠的要上千米，有時大象拉一棵圓木需要一整天時間，樹木被運到一個簡易料場后，將由伐木工人用鋸子鋸成二、三段，然后再用斧頭砍去樹皮和白標后通過四驅拖拉機、牛車等運輸工具拉到村寨旁的木料場，再由四驅車行駛三百多公里，經(jīng)由七到十天的時間拉到口岸販賣。新中式紅木家具的發(fā)展前景如何，建路通是不是今后紅木家具的發(fā)展方向，這并不是立馬就能看出來的，還是有待市場長時間去考證、檢驗、判斷。

廣西邕城西鄉(xiāng)塘一家紅木家具城的工作人員說：成通車全車里程超我們店里有很多新中式的紅木家具，成通車全車里程超上個月店里賣出幾套紅木家具，來觀看、購買的人群年齡段在30—40多歲左右。在用料上，提前傳統(tǒng)紅木家有中低端的紅木材質，也有高端的紅木材質。

新中式紅木家具成消費新熱點由于新中式紅木家具性價比高，半年能滿足不同消費群體的需求，逐漸成為紅木市場消費的新熱點。如果新中式紅木家具和古典紅木家具能較好地融合在一起，沾化至臨淄高這也不失為今后紅木家具發(fā)展的一個方向，沾化至臨淄高符韻林提出，但具體怎么融合，融合的‘度如何把握，最后還是要靠市場去決定、判斷。