發(fā)電發(fā)電圖6.智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中的交通事故責(zé)任判定和疲勞駕駛事故預(yù)警。施細(xì)圖3.PPC水凝膠基應(yīng)變傳感器的性能測(cè)試。此外，則暫將PPC組裝成TENG，可以進(jìn)一步將其制備成自供電智能手環(huán)來(lái)檢測(cè)駕駛員動(dòng)作（圖4）。

將PPC包埋在表面有凸起陣列的聚二甲基硅氧烷(PDMS)中，新疆新疆行制備成單電極TENG傳感器，可以檢測(cè)車輛的瞬時(shí)速度和質(zhì)量（圖5）。集成多個(gè)TENG傳感器，印發(fā)易實(shí)可以有效測(cè)量車輛的平均速度，判定交通事故的責(zé)任，并能防止疲勞駕駛事件的發(fā)生（圖6）。

區(qū)域企業(yè)權(quán)交原文鏈接：https://doi.org/10.1002/adfm.202308845。

發(fā)電發(fā)電圖4.PPC水凝膠基摩擦納米發(fā)電機(jī)的制備及應(yīng)用。密度泛函理論計(jì)算（DFT）利用DFT計(jì)算可以獲得體系的能量變化，施細(xì)從而用于計(jì)算材料從初態(tài)到末態(tài)所具有的能量的差值。

然而大部分研究論文仍然集中在使用常規(guī)的表征對(duì)材料進(jìn)行分析，則暫一些機(jī)理很難被常規(guī)的表征設(shè)備所取得的數(shù)據(jù)所證明，則暫此外有深度的機(jī)理的研究還有待深入挖掘。近年來(lái)國(guó)際知名期刊上發(fā)表的鋰電類文章要不就是能做出突破性的性能，新疆新疆行要不就是能把機(jī)理研究的十分透徹。

因此能深入的研究材料中的反應(yīng)機(jī)理，印發(fā)易實(shí)結(jié)合使用高難度的實(shí)驗(yàn)工作并使用原位表征等有力的技術(shù)手段來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反應(yīng)過(guò)程，印發(fā)易實(shí)同時(shí)加大力度做基礎(chǔ)研究并全面解釋反應(yīng)機(jī)理是發(fā)表高水平文章的主要途徑。Fig.2In-situXRDanalysisoftheinteractionsduringcycling.（a）XRDintensityheatmapfrom4oto8.5oofa2.4mgcm–2cellsfirstcycledischargeat54mAg–1andchargeat187.5mAg–1,wheretriangles=Li2S,square=AQ,asterisk=sulfur,andcircle=potentiallypolysulfide2θ.(b)ThecorrespondingvoltageprofileduringtheinsituXRDcyclingexperiment.材料形貌表征在材料科學(xué)的研究領(lǐng)域中，區(qū)域企業(yè)權(quán)交常用的形貌表征主要包括了SEM，區(qū)域企業(yè)權(quán)交TEM，AFM等顯微鏡成像技術(shù)。