建成交直通過新型工藝技術(shù)改善鑄件的質(zhì)量和力學(xué)性能。一、全省高溫合金概述高溫合金是指以Fe、Ni、Co為基，在600℃以上具有抗氧化和抗腐蝕性能，并在一定應(yīng)力作用下可以長期工作的金屬材料。我國單晶合金的研制起步較晚，低壓且多以仿制為主。

改進(jìn)和提高合金的冶煉工藝，流柔聯(lián)示提高合金的冶金質(zhì)量。新合金王慶增、性混陳國勝、性混孫文儒等人在對(duì)P強(qiáng)化和P、B復(fù)合強(qiáng)化機(jī)理研究的基礎(chǔ)上，發(fā)展了GH4169G合金，該合金在保持GH4169合金優(yōu)異的綜合性能的同時(shí)，將使用溫度提高了30℃，達(dá)到680℃。

2013年，范工我國自主設(shè)計(jì)研制的世界最大的8*104t模鍛液壓機(jī)（圖4）投入生產(chǎn)并試制成功了直徑為1500mm的GH4738合金渦輪盤鍛件，范工這為超大型GH4706合金渦輪盤的制備提供了一定的參考經(jīng)驗(yàn)，但仍面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

例如，安徽GE公司為了降低第二代單晶合金中Re含量，發(fā)展了性能接近Rene?N5的Rene?N515合金(1.5%Re)，并逐漸替代Rene?N5應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片。對(duì)于低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的制定，合肥筆者一直認(rèn)為，合肥針對(duì)低速電動(dòng)車的特點(diǎn)，制定恰當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)準(zhǔn)、合理的技術(shù)條件是非常必要的，提高其門檻標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益，也無可厚非。

于此，供電公司新能源客車的電池技術(shù)路線之爭也浮出水面。但從目前的爭議來看，建成交直最主要的矛盾是：建成交直管理準(zhǔn)入與市場需求如何平衡?標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判?低速電動(dòng)車國標(biāo)制定發(fā)展至今，目前低速電動(dòng)車最大矛盾點(diǎn)在于國家即將出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)能否與市場需求相符合。

筆者很同意上述觀點(diǎn)，全省但令人遺憾的是，目前全國多地鉛超標(biāo)，鉛酸電池的治理卻剛剛起步，如果大批量的使用鉛酸電池?zé)o疑于雪上加霜。中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，低壓每一輛燃油汽車都用一塊鉛酸電池，無一例外，不要在低速電動(dòng)汽車搞雙重標(biāo)準(zhǔn)。