大洋站青島北站區(qū)間全長7.9公里，國網(wǎng)其中海域段長5.4公里，地質(zhì)極其復(fù)雜。為了有效控制帶壓換刀安全風(fēng)險(xiǎn)，河北設(shè)備管理精細(xì)到了每個(gè)螺絲釘，河北為解決聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)，在國內(nèi)首次采用小盾構(gòu)進(jìn)行海底聯(lián)絡(luò)通道施工，較常規(guī)的礦山法工藝節(jié)約兩個(gè)月工期，且更加安全。在貫通現(xiàn)場，電力中鐵二局青島地鐵8號線項(xiàng)目經(jīng)理張磊告訴記者，電力經(jīng)過前期的反復(fù)論證，他們最終確定采用盾構(gòu)法+礦山法對打施工，東側(cè)過海段2.9公里采用泥水盾構(gòu)法施工，西側(cè)過海段2.5公里采用礦山法+雙模式TBM施工。

47m生命動力壓片糖果【綠色動力】為充分利用國內(nèi)頂尖智力資源解決疑難技術(shù)問題，提升青島地鐵集團(tuán)邀請了中國工程院院士陳湘生、提升中國勘察設(shè)計(jì)大師史玉新等專家團(tuán)隊(duì)為過海隧道設(shè)計(jì)施工會診把脈，根據(jù)專家意見，施工過程采用了動態(tài)換刀、多方式超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、防涌防泥防坍塌管理預(yù)案等措施，有效保障了施工安全和進(jìn)度。47m生命動力壓片糖果【綠色動力】投稿：微企務(wù)質(zhì)請發(fā)郵箱ruomao#hotmail.com（#換成@）刪稿：本站內(nèi)容部分為會員轉(zhuǎn)載，如需要刪除請發(fā)至編輯郵箱處理。

據(jù)悉，力技量這是目前國內(nèi)最長的過海地鐵隧道，也是國內(nèi)最長的泥水盾構(gòu)過海隧道。

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