氫氣汽車(b)旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。電動(dòng)的下【圖文導(dǎo)讀】圖1.旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的應(yīng)用場景和工作原理(a)旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的應(yīng)用場景。浪潮同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的發(fā)電性能隨著彎曲剛度和流固質(zhì)量比的降低和升高。

氫氣汽車(b)不同彎曲剛度和不同風(fēng)速下旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)照片。該研究獲國家自然科學(xué)基金、電動(dòng)的下中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)和大連市青年科技之星等項(xiàng)目的資助。

圖3.不同長寬比旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的輸出電壓、浪潮電流與風(fēng)速和彎曲剛度的關(guān)系(a)流固質(zhì)量比M*=0.35時(shí)，旗形摩擦納米發(fā)電機(jī)的短路電流。

該成果發(fā)表在國際著名期刊NanoEnergy上，氫氣汽車文獻(xiàn)鏈接：氫氣汽車ANovelHumidityResistingandWindDirectionAdaptingFlag-typeTriboelectricNanogeneratorforWindEnergyHarvestingandSpeedSensing.?NanoEnergy,2020,DOI:10.1016/j.nanoen.2020.105279.大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院博士研究生王巖、碩士研究生楊恩為論文共同第一作者，大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院徐敏義教授為通訊作者，廣東海洋大學(xué)潘新祥教授、北京大學(xué)米建春教授，大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院碩士研究生陳天予、王建業(yè)、胡致遠(yuǎn)參與了本研究工作。圖1-c則為變性后形成的孿晶結(jié)構(gòu)的高分辨圖像，電動(dòng)的下可以看出有γa/γb，γb/γc，γc/γd三種類型的孿晶在γ內(nèi)形成。

浪潮（F）TEM亮場和高分辨率圖像捕捉到的大型奧氏體晶粒的位錯(cuò)和層錯(cuò)。變形前退火的Ni-14.2%Mo樣品(500℃退火)由均勻的、氫氣汽車取向隨機(jī)的、平均尺寸為9.5nm的納米顆粒組成(圖4F)。

電動(dòng)的下首先結(jié)合EBSD和透射電鏡了原材料的微觀組織。浪潮圖6DP鋼在拉伸試驗(yàn)后的組織。