如今遍布大中城市的快遞、互聯(lián)送餐、送水、送報等從業(yè)者在為我們的生活帶來便利的同時，也依靠電動自行車解決了生計，緩解了部分就業(yè)壓力。何祚庥、聯(lián)想李步云、聯(lián)想張曙光等眾多國內(nèi)外知名法學(xué)、社會學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)界專家學(xué)者，以及來自中國電動自行車協(xié)會、江蘇自行車協(xié)會、廣東電動車商會等多家行業(yè)組織機(jī)構(gòu)的代表和愛瑪、雅迪、超威等50余家電動自行車及零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人共同參加了本屆論壇。2016年5月15日，雙態(tài)首屆一帶一路中國電動車創(chuàng)新發(fā)展論壇在北京召開。

對此，打造與會專家學(xué)者認(rèn)為，打造如果全面禁止電動自行車，首先從環(huán)保的角度看，將會為環(huán)境污染治理增加一定的壓力;其次從民生角度看，500萬相關(guān)產(chǎn)業(yè)工人該何去何從?能否為送水、送菜等城市底層就業(yè)者提供新的就業(yè)崗位?從關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)角度考慮，電商業(yè)的最后一公里勢必會增加相應(yīng)成本，這部分成本最終將會轉(zhuǎn)嫁給消費者。中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會主任陸金龍介紹，互聯(lián)截至2015年，互聯(lián)我國的電動兩輪車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，電動三輪車5000萬輛，總產(chǎn)值1350億元，并創(chuàng)造了500多萬個產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)崗位。

若以3億輛電動自行車計算，聯(lián)想則每年可減少一氧化碳排放302萬噸、二氧化碳排放6532萬噸，減少PM10排放2.415萬噸，PM2.5排放1.208萬噸。

兩地啟動嚴(yán)格的電動自行車整治行動以來，雙態(tài)眾多依靠電動自行車出行和謀生的普通公眾怨聲載道，社會輿論也指責(zé)兩地相關(guān)執(zhí)法過于嚴(yán)苛。去年，打造北京大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院研究員李晟等人發(fā)表在《自然-生態(tài)與演化》的一篇研究報告（Retreatoflargecarnivoresacrossthegiantpandadistributionrange），打造展示了大型食肉動物在野生大熊貓分布區(qū)減少的大趨勢，研究認(rèn)為，不應(yīng)過度依賴于單一物種保護(hù)策略來保護(hù)某地區(qū)的生物多樣性。

自大熊貓國家公園體制試點啟動以來，互聯(lián)四川省整合投入資金近4億元，互聯(lián)實施了黃土梁、土地嶺、泥巴山、拖烏山等大熊貓生態(tài)廊道建設(shè)工程，修復(fù)廊道植被68公里，恢復(fù)大熊貓棲息地28平方公里，為大熊貓相互隔離的小種群交流創(chuàng)造了有利條件。對此，聯(lián)想南京市紅山森林動物園園長沈志軍對中國新聞周刊表示，聯(lián)想降級是個好事情，預(yù)示著保護(hù)有了效果，不僅是個體數(shù)量上升，野外棲息地的保護(hù)也有了好轉(zhuǎn)。

這樣，雙態(tài)我們才正式把大熊貓從瀕危降為易危。為了保護(hù)國珍稀動物，打造維護(hù)生物多樣性，促進(jìn)人與自然和諧共生，中國政府決定自2020年起，全面禁止獵捕、交易、食用野生大熊貓及其制品。