大熊貓野外種群數(shù)量達(dá)到1800多只，嚴(yán)峻受威脅程度等級(jí)由瀕危降為易危。自大熊貓國家公園體制試點(diǎn)啟動(dòng)以來，產(chǎn)業(yè)四川省整合投入資金近4億元，產(chǎn)業(yè)實(shí)施了黃土梁、土地嶺、泥巴山、拖烏山等大熊貓生態(tài)廊道建設(shè)工程，修復(fù)廊道植被68公里，恢復(fù)大熊貓棲息地28平方公里，為大熊貓相互隔離的小種群交流創(chuàng)造了有利條件。在一些人的觀念中，發(fā)展保護(hù)野生動(dòng)物就是要犧牲人類的利益，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，生態(tài)保護(hù)的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該往后放一放。

四川省野生動(dòng)植物保護(hù)協(xié)會(huì)會(huì)長冉江洪介紹稱，全線大熊貓國家公園四川片區(qū)通過發(fā)揮大熊貓作為旗艦物種的‘傘護(hù)效應(yīng)，全線協(xié)同保護(hù)其他8000多種伴生動(dòng)植物，在野外巡護(hù)中已發(fā)現(xiàn)其他同域珍稀動(dòng)物1600余次。這次，光纜告急在大熊貓降級(jí)的新聞中，光纜告急部分網(wǎng)友提出了自己的質(zhì)疑，大熊貓的保護(hù)力度之于其他野生動(dòng)物是前所未有的，大熊貓之于中國乃至世界的影響力也是獨(dú)一無二的，那么其他野生動(dòng)物能否得到如大熊貓這般的禮遇？動(dòng)物科普作家花落成蝕對(duì)中國新聞周刊道出了自己的看法，的確，目前來看，想要完整復(fù)制大熊貓的保護(hù)和投入，并不現(xiàn)實(shí)。

幾十年來，惡性我國在保護(hù)大熊貓的過程中，取得的傘護(hù)效應(yīng)是有目共睹的。

我們說保護(hù)大熊貓，競爭價(jià)格更重要的是保護(hù)他們的棲息地?？v觀汽車照明行業(yè)下的多樣服務(wù)形式，嚴(yán)峻能夠應(yīng)對(duì)未來萬億級(jí)的汽車照明市場的服務(wù)需求，開放的眾包模式更能經(jīng)得起市場的考驗(yàn)。

拼資本自建物流伴隨著汽車照明電商的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)汽車照明物流行業(yè)也在不斷發(fā)展壯大，產(chǎn)業(yè)逐漸形成了2大陣營，即自營汽車照明物流服務(wù)商以及第三方汽車照明服務(wù)企業(yè)。二者缺一不可，發(fā)展相互影響，相互制約，服務(wù)是為了更好地消費(fèi)體驗(yàn)，也是帶動(dòng)汽車照明線上銷售市場的推動(dòng)力。

因此，全線相對(duì)于自建物流而言，第三方汽車照明物流具有更強(qiáng)大的市場競爭力。實(shí)力雄厚的汽車照明生產(chǎn)和流通企業(yè)，光纜告急如京東、蘇寧、海爾等早已選擇自建物流。