然而，用千文獻(xiàn)研究主要集中在單層二維材料的平面內(nèi)負(fù)泊松比，而對(duì)多層二維材料平面內(nèi)負(fù)泊松比的研究較為有限。該工作已在線發(fā)表于國(guó)際知名SCI期刊YancongWang,LinfengYu,FaZhang,QiangChen,YuqiZhan,LingweiMeng,XiongZheng*,HuiminWang*,ZhenzhenQin*,andGuangzhaoQin*.?TheconsistentbehaviorofnegativePoissonsratiowithinterlayerinteractions,MaterialsAdvances,DOI:10.1039/D2MA00118G(2022)圖文導(dǎo)讀圖1：人情(a)AA堆疊石墨烯，人情(b)AB堆疊石墨烯和(c)AA堆疊石墨烯-BN異質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。研究進(jìn)一步預(yù)測(cè)了單層石墨烯與塊狀石墨烯在負(fù)泊松比現(xiàn)象上的表征差異是石墨烯中由于尺寸變化而產(chǎn)生的，比吃不能簡(jiǎn)單地解釋為層間相互作用的影響。

圖3：飯少不同結(jié)構(gòu)面內(nèi)面外泊松比，其中負(fù)泊松比區(qū)域用灰色標(biāo)記(a)單層石墨烯、雙層石墨烯和三層石墨烯的泊松比計(jì)算。此外，多元在不改變材料結(jié)構(gòu)、形狀或成分的情況下，沿特定方向施加應(yīng)變，二維材料會(huì)產(chǎn)生固有的面內(nèi)負(fù)泊松比。

此外，中國(guó)支出也有一些關(guān)于平面外負(fù)泊松比現(xiàn)象的研究，如TiN、磷烯、arsenic、GeS、SnSe、graphene+。

相反，農(nóng)村py在zigzag方向(x)的拉伸過(guò)程中變化較小，沒(méi)有NPR現(xiàn)象。近年來(lái)，家庭電動(dòng)車逐漸成為廣大百姓短距離出行的重要交通工具，家庭隨著電動(dòng)車的增多，由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，中國(guó)十大電動(dòng)車品牌的小編為大家介紹預(yù)防電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)的方法。

4、用千在電動(dòng)自行車行進(jìn)過(guò)程中起步、用千爬坡時(shí)應(yīng)該腳蹬助行，防止啟動(dòng)電流過(guò)大、機(jī)件長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，引起電機(jī)線圈、線路、電瓶和調(diào)速器的過(guò)熱損害，甚至釀成災(zāi)害。1、人情要經(jīng)常檢查電動(dòng)車的電路插接點(diǎn),防止接觸不牢引起接觸點(diǎn)打火，發(fā)熱;避免線路老化、磨損而造成短路、串電事故的發(fā)生。

2、比吃電動(dòng)車的電瓶充電時(shí)會(huì)跑出可燃性氣體,因此充電一定不要在狹窄、密封的環(huán)境中,應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。電動(dòng)車在正常使用過(guò)程中，飯少經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類故障，飯少在維修過(guò)程中，要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不要擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。