已經(jīng)通過了商飛公司Ti-6Al4V鈦合金材料的資質(zhì)認(rèn)證，業(yè)領(lǐng)域碳未來將逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量交付[8]。經(jīng)過幾十年的模擬優(yōu)化，達(dá)峰這種傳統(tǒng)布局飛機(jī)的空氣動力效率已接近極限，難以再繼續(xù)提高。實(shí)施C919大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)涉及碳/碳復(fù)合材料及高溫合金的生產(chǎn)與制造[8]。

通過將精密加工技術(shù)和低氧稀土鋼相結(jié)合，廣西成果制備出8.01米主軸承，廣西如圖2所示，各項指標(biāo)達(dá)到同類進(jìn)口主軸承的先進(jìn)水平，其中部分指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平，能夠滿足超大直徑盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用需求。西工大牽頭的國內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)隊突破了翼身融合布局關(guān)鍵技術(shù)，壯族自治自主設(shè)計了NPU-300飛機(jī)，壯族自治在翼身融合布局民機(jī)設(shè)計技術(shù)方面取得重大原創(chuàng)性研究成果。

該項技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工程化應(yīng)用，區(qū)工項目組開發(fā)出重載火車車輪鋼、區(qū)工彈簧鋼與海洋裝備用鋼等系列高強(qiáng)韌抗氫鋼，氫脆敏感性降低50%以上，已在馬鋼、方大特鋼、舞陽鋼鐵、西王特鋼等單位批量生產(chǎn)應(yīng)用[12]。

過去，業(yè)領(lǐng)域碳國內(nèi)很多高精尖端裝備嚴(yán)重依賴進(jìn)口，同時也受制于西方歐美發(fā)達(dá)國家。用戶可以隨時通過選擇個人資料圖片來更改個人資料賬戶，達(dá)峰從而保持根據(jù)喜好和收聽習(xí)慣定制的體驗(yàn)。

11月13日消息，實(shí)施Spotify電視App（SpotifyonTV）進(jìn)行改版，推出新功能和改進(jìn)，優(yōu)化體驗(yàn)。用戶可以在主頁頂部找到收藏夾快捷方式、廣西最近播放的音頻和個性化推薦。

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