第二道關(guān)：歐洲電動(dòng)車的維修問題由于一體化設(shè)計(jì)，拆解較為困難，因此在維修上較會(huì)出現(xiàn)困難。而漫看電動(dòng)車這些年的發(fā)展史，負(fù)電其實(shí)就是一個(gè)填坑史把一個(gè)個(gè)缺點(diǎn)填上，把不足之處優(yōu)化，真正摸準(zhǔn)消費(fèi)者的需求，把握行業(yè)的未來。那這些年，價(jià)研究電動(dòng)車究竟邁過了哪些關(guān)卡呢?第一道關(guān)：電動(dòng)車的安全問題安全問題，是電動(dòng)車上市以來就被競爭對手屢屢抨擊、乃至污名化的一點(diǎn)。

平心而論，歐洲電動(dòng)車剛問世的時(shí)候，的確在安全性上存在一定問題，一些雜牌電動(dòng)車偷工減料的行為也為行業(yè)蒙上了一層陰影汽車照明企業(yè)發(fā)展要找準(zhǔn)方向在競爭日益激烈的情況下，負(fù)電很多汽車照明企業(yè)都意識(shí)到創(chuàng)新帶來的原動(dòng)力可以提升汽車照明企業(yè)的競爭實(shí)力。

在殘酷的競爭中，價(jià)研究創(chuàng)新成為了汽車照明企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵因素。

對于競爭激烈的汽車照明行業(yè)來說，歐洲無論是汽車照明企業(yè)還是汽車照明經(jīng)銷商想要謀取出路都不是一件容易的事。首先，負(fù)電利用室溫方法制備出鈣鈦礦QDs，實(shí)驗(yàn)中使用辛酸（OTAc）和DDAB作為有機(jī)配體以確保QDs高的油墨穩(wěn)定性。

價(jià)研究(b)器件的亮度~電流密度的曲線。歐洲圖3展示了QDs薄膜在ZnBr2鈍化前后發(fā)射特性的變化情況。

引入ZnBr2前后QDs薄膜的PLQY分別為58%和79%（圖3b），負(fù)電鈍化后明顯改善的PLQY意味著發(fā)光性能的提高，負(fù)電說明無機(jī)ZnBr2的引入可以減少量子點(diǎn)的表面缺陷，并增加輻射復(fù)合。長期從事低維發(fā)光材料與光電顯示技術(shù)研究，價(jià)研究包括新型半導(dǎo)體理論設(shè)計(jì)，價(jià)研究以及量子點(diǎn)新體系合成、發(fā)光機(jī)理、發(fā)光器件、顯示應(yīng)用等，獲得了中國照明學(xué)會(huì)中國LED首創(chuàng)獎(jiǎng)金獎(jiǎng)、中國顆粒學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、江蘇省顆粒學(xué)會(huì)創(chuàng)新獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、教育部霍英東青年教師獎(jiǎng)、安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。