但最終，大揭友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，擁抱它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：擁抱汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長，體驗(yàn)很差。物聯(lián)網(wǎng)華為但ETCP停車場中并沒有充電樁。

為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，生態(tài)友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。 (友友用車融資/轉(zhuǎn)型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經(jīng)有不少玩家，大揭PP租車、大揭凹凸租車和寶駕租車都是當(dāng)時(shí)發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員。

而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，擁抱也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。

雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，物聯(lián)網(wǎng)華為但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。 一位做了兩年號的朋友告訴我，生態(tài)如今廣告分成沒以前那么好賺了，生態(tài)去年百家號剛開始推廣的時(shí)候，補(bǔ)貼非常豐厚，他一篇稿子最多能賺6000多塊的補(bǔ)貼分成，但現(xiàn)在，正常情況下，一篇稿子賺到1000多塊錢已算不錯(cuò)了。

離北京20分鐘高鐵的廊坊，大揭有一家專門做平臺號的公司，大揭公司近百人，每天產(chǎn)出幾千篇文章，單個(gè)平臺每天閱讀量1000萬保底，不久之前百家封殺了這家公司2000個(gè)違規(guī)的賬號，但他們依舊每天開工，絲毫沒有受影響的跡象，可見生命力之頑強(qiáng)，利潤之高。遇到厲害的做號者，擁抱三四個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)，一天就能生產(chǎn)100多篇稿子，不求質(zhì)，但人海戰(zhàn)術(shù)仍然對應(yīng)出百來萬的點(diǎn)擊量，差不多也是千把塊錢。

我也見識到了稿子是如何野蠻生產(chǎn)出來：物聯(lián)網(wǎng)華為從貼吧、物聯(lián)網(wǎng)華為微博、微信、門戶里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修飾”和“想象”，然后貼上三張圖，取一個(gè)標(biāo)題，發(fā)布。BAT三家如何砸錢做內(nèi)容分發(fā)平臺這種事兒，生態(tài)我不是那么關(guān)心，生態(tài)但文中提及的自媒體賬號運(yùn)作細(xì)節(jié)倒是耐人尋味：他在內(nèi)容生產(chǎn)上類似于早期的微博營銷號，通過剪輯搬運(yùn)YouTube視頻在一點(diǎn)資訊、天天快報(bào)和今日頭條等渠道發(fā)布。