成功案例并不鮮見,部分不知有的車企在汽車輕量化設(shè)計開發(fā)中強調(diào)以碳纖維的優(yōu)勢性能提升汽車的安全性,部分不知例如,有企業(yè)在充分研究考慮后決定嘗試碳纖維低速吸能盒。汽車輕量化則是在保證車體強度、人好剛度、人好模態(tài)以及碰撞性能的前提下,盡可能地降低汽車的整體重量,從而提高汽車的動力性和安全性,減少燃料消耗,降低排氣污染。因此,些像并吸能盒既能提高汽車的被動安全性,又能降低撞擊帶來的維修成本。

有哪些你覺得是常識,但大部分人好像并不知道的事?

因為,常識事局部單一的減重很難體現(xiàn)出碳纖維應(yīng)用的最高效率,常識事只有綜合考慮多方面因素所產(chǎn)生的共同效應(yīng),將車身結(jié)構(gòu)作為一個整體系統(tǒng),考慮到各零件之間的拓撲關(guān)系、截面尺寸、位置、材料強度與厚度對車身各項性能的綜合性作用,才能將碳纖維材料的優(yōu)勢性能充分發(fā)揮出來。正因為此,但大道即便碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用成本較為昂貴,汽車生產(chǎn)方對碳纖維復(fù)合材料的使用也還是需求強烈。

有哪些你覺得是常識,但大部分人好像并不知道的事?

汽車低速吸能盒是汽車保險杠系統(tǒng)中重要的吸能裝置,部分不知它安裝在橫梁與車架縱梁之間,屬于一種低速安全保護系統(tǒng)。

但是碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在輕量化方面的效果實在是太具有吸引力了,人好以國內(nèi)某知名品牌新能源汽車定制的碳纖維動力電池盒為例,人好采用碳纖維復(fù)合材料制作而成的動力電池盒箱體,該箱體容積約為35L,壁厚2mm,重量僅為2.7kg,比傳統(tǒng)的鋼板箱體至少減重8kg,但是在強度、耐腐蝕性等方面還更勝一籌。些像并上部顯示了GO片中質(zhì)子化的羧基和羥基(突出顯示為藍色和黃色)所造成的散射效應(yīng)。

這突出了己胺分子在調(diào)控GO/己胺超晶格電學特性中所起的重要作用,常識事拓寬了GO的層間距從而使生物化學分子能在其中傳輸。但大道b)當Vg?=0.96V時相對電流隨ss-DNA濃度的變化。

該成果以題為GrapheneOxide/HexylamineSuperlatticeField‐EffectBiochemicalSensors發(fā)表在了Adv.Funct.Mater.上,部分不知突出了石墨烯超晶格材料在生化傳感中的獨特潛力。b)原始GO(黑線)、人好GO/己胺超晶格紙(紅線)和退火后的GO/己胺樣品(綠線)的XRD圖譜

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