(c)旋轉(zhuǎn)光延遲在17.2ps時(shí)，將加自旋進(jìn)動(dòng)隨旋轉(zhuǎn)光功率密度的變化。隨后，信號(hào)作者利用OSE對(duì)中性量子點(diǎn)的自旋相干操縱進(jìn)行了研究。(c)在橫向磁場(chǎng)(Bz)磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.65T時(shí)，不久泵浦光和探測(cè)光分別為相同圓偏振（左）和相反圓偏振（右）的二維偽色瞬態(tài)吸收光譜（TA）圖。

【成果掠影】近日，后物中科院大連化物所吳凱豐團(tuán)隊(duì)在NatureNanotechnology上發(fā)表了新的研究論文，后物在可大量制備的CsPbBr3鈣鈦礦量子點(diǎn)表面修飾蒽醌（AQ）分子，成功實(shí)現(xiàn)了室溫下自旋量子態(tài)的操控。(d)在Bz?=0.65T時(shí)，聯(lián)網(wǎng)相同和相反圓偏振的泵浦光和探測(cè)光對(duì)應(yīng)的TA信號(hào)在484nm處具有相反的符號(hào)。

將加(c)自旋操控實(shí)驗(yàn)裝置示意圖。

由于鈣鈦礦量子點(diǎn)與光場(chǎng)的強(qiáng)相互作用（表現(xiàn)為大的躍遷偶極矩），信號(hào)亞帶隙的旋轉(zhuǎn)光（tipping光）可以扮演一個(gè)有效磁場(chǎng)的角色（贗磁場(chǎng)），信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)自旋態(tài)的快速旋轉(zhuǎn)。不久電動(dòng)車(chē)的控制系統(tǒng)一般采用PWM(脈寬調(diào)制)方式來(lái)調(diào)節(jié)行車(chē)速度和執(zhí)行各種保護(hù)功能。

后物當(dāng)心電熱失控事故。那么，聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)的安全行駛涉及到哪些技術(shù)指標(biāo)呢?國(guó)家自行車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心辦公室主任徐俊麗說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)的安全行駛是國(guó)家和普通消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，我國(guó)目前涉及電動(dòng)自行車(chē)安全等方面的法律法規(guī)主要有兩個(gè)：一個(gè)是在生產(chǎn)管理方面，將電動(dòng)自行車(chē)納入生產(chǎn)許可證管理范疇，未經(jīng)許可，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售;一個(gè)是在交通管理方面，將電動(dòng)自行車(chē)納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇。

防止前叉及前叉組合件破壞的正確方法仍然是提高與安全相關(guān)的部件的品質(zhì)和成本，將加并強(qiáng)化檢測(cè)手段。消除電熱失控事故最有效的方法，信號(hào)一是嚴(yán)格控制接觸電阻，信號(hào)確保良好接觸;二是可能的熱聚點(diǎn)都應(yīng)采用阻燃物質(zhì)，消滅燃燒;三是充電器必須確保質(zhì)量，嚴(yán)格控制溫升，并要選用阻燃外殼。