使用該能量管理電路,運(yùn)業(yè)0.01m-2的TENG在脈沖模式下功率密度可達(dá)11.13kWm-2。C,船用成功驅(qū)動(dòng)4*4并聯(lián)的溫濕度計(jì)的實(shí)際效果圖。B,氫燃與TENG匹配的中高頻變壓器實(shí)際圖,氫燃C,經(jīng)火花放電開關(guān)后,TENG使用不同AP值(變壓器磁芯的橫截面積與窗口面積乘積)的2000:27變壓器給220F電容器供電的電壓,D,E,分別是使用75:1,不同匝數(shù)的變壓器在220F電容器的第一充電周期的電壓和最大輸出能量。

船用氫燃料引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來

F,料引領(lǐng)航G,H分別是采用3000:40的變壓器給220F電容器供電的第一充電周期的電壓,輸出能量,輸出電流。圖4,運(yùn)業(yè)使用匹配的能量管理電路后TENG的輸出性能。

船用氫燃料引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)未來

G,船用1Hz低頻下驅(qū)動(dòng)3個(gè)無線傳感器的示意圖,包括了運(yùn)動(dòng)傳感器,光強(qiáng)傳感器,溫濕度傳感器,手機(jī)作為無線信號(hào)接收端。

A,氫燃變壓器工作原理,包含續(xù)流過程。料引領(lǐng)航我們便能馬上辨別他的性別。

歡迎大家到材料人宣傳科技成果并對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行深入解讀,運(yùn)業(yè)投稿郵箱:[email protected].投稿以及內(nèi)容合作可加編輯微信:cailiaorenVIP.。就是針對(duì)于某一特定問題,船用建立合適的數(shù)據(jù)庫,船用將計(jì)算機(jī)和統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科結(jié)合在一起,建立數(shù)學(xué)模型并不斷的進(jìn)行評(píng)估修正,最后獲得能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的模型。

氫燃這一理念受到了廣泛的關(guān)注。并利用交叉驗(yàn)證的方法,料引領(lǐng)航解釋了分類模型的準(zhǔn)確性,精確度為92±0.01%(圖3-9)。

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