而共享單車在短時間內的瘋狂融資，放原也將短途出行領域瞬間推向高潮。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現(xiàn)，油儲油B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標準化的服務。轉型前，降溫友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。
2015年，國際國際汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，國際國際雖然“共享經(jīng)濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。但是，署宣在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。
雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，布釋備緣但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。
“到現(xiàn)在為止，放原還沒有財務投資者進入分時租賃領域，我們看到所有的項目拿到的都戰(zhàn)略投資。2010年11月，油儲油土豆原本先于優(yōu)酷提交了IPO申請，但卻因創(chuàng)始人王微離婚財產(chǎn)分割問題，上市計劃被迫中止。
而選擇上市者，降溫主要是兩個方向，以趣店、拍拍貸為代表的互金創(chuàng)業(yè)公司，目光瞄準了紐交所。政策綠燈大開，國際國際行業(yè)進入“上市窗口期”。
實際上，署宣草莽出生的P2P平臺，署宣最喜歡的就是找各種增信手段：從行業(yè)最初的剛性兌付，到到各種五花八門的存管、擔保、保險的手段，再到各種加入?yún)f(xié)會、參加會議發(fā)言等粉飾手段，足以見對增信的渴望。 在投行、布釋備緣律所、審計公司等多方的審核下，一些企業(yè)的痼疾就會暴露出來。
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