記者了解到，科技目前我國(guó)電動(dòng)汽車輕量化車型設(shè)計(jì)已取得突破性進(jìn)展。行業(yè)首先是成本過高不利于廣泛應(yīng)用。那么，聚焦加持在輕量化道路上目前電動(dòng)汽車存在什么阻礙?應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)輕量化?在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)最近召開的第七次電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問題研討會(huì)上，聚焦加持來自政府、行業(yè)學(xué)會(huì)、高校和企業(yè)的100余名嘉賓圍繞電動(dòng)汽車輕量化的技術(shù)問題展開探討。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧強(qiáng)調(diào)，安博安防輕量化的問題很復(fù)雜，而目前跨產(chǎn)業(yè)的協(xié)同及產(chǎn)學(xué)研合作方面非常不足。輕量化面臨挑戰(zhàn)在新材料的應(yīng)用方面，看何我國(guó)材料的品種數(shù)量和性能與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距

Fig.2In-situXRDanalysisoftheinteractionsduringcycling.（a）XRDintensityheatmapfrom4oto8.5oofa2.4mgcm–2cellsfirstcycledischargeat54mAg–1andchargeat187.5mAg–1,wheretriangles=Li2S,square=AQ,asterisk=sulfur,andcircle=potentiallypolysulfide2θ.(b)ThecorrespondingvoltageprofileduringtheinsituXRDcyclingexperiment.材料形貌表征在材料科學(xué)的研究領(lǐng)域中，科技常用的形貌表征主要包括了SEM，科技TEM，AFM等顯微鏡成像技術(shù)。

利用原位TEM等技術(shù)可以獲得材料形貌和結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)發(fā)生的變化，行業(yè)如微觀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化或者化學(xué)組分的改變。推斷種群的成熟個(gè)體數(shù)少于1000，聚焦加持并符合以下任何一條標(biāo)準(zhǔn)，如預(yù)計(jì)今后10年或者3個(gè)世代內(nèi)，成熟個(gè)體數(shù)將持續(xù)至少減少10%，可劃歸為易危動(dòng)物。

對(duì)于大熊貓的傘護(hù)效應(yīng)，安博安防學(xué)界也有不同的觀點(diǎn)。對(duì)此，看何南京市紅山森林動(dòng)物園園長(zhǎng)沈志軍對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，看何降級(jí)是個(gè)好事情，預(yù)示著保護(hù)有了效果，不僅是個(gè)體數(shù)量上升，野外棲息地的保護(hù)也有了好轉(zhuǎn)。

圖/圖蟲創(chuàng)意經(jīng)過幾年的實(shí)地調(diào)查，科技從各個(gè)方面權(quán)衡，科技并以中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來判斷，大熊貓野外種群數(shù)量達(dá)到1800多只，超過瀕危上限250只，也突破了易危上限1000只。在提到生態(tài)保護(hù)的過程中，行業(yè)人們總是會(huì)習(xí)慣性地認(rèn)為綠水青山就是好生態(tài)，行業(yè)在花落成蝕看來，一個(gè)完整的生態(tài)是包含很多元素的，綠水青山是生態(tài)，荒漠戈壁、雪山草原也是生態(tài)，生態(tài)保護(hù)不是保護(hù)美麗的風(fēng)景，而是保護(hù)這個(gè)整體。