入選圖C:納米多孔LSC薄膜的橫截面微觀結(jié)構(gòu)的細節(jié)。工信圖A:為陽極支撐電池開發(fā)的納米工程電池架構(gòu)示意圖。車船圖4|?面積比電阻的阿倫尼烏斯圖。

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圖B:稅減生長完成的電池的橫截面掃描電鏡圖像,顯示了AFL、YSZ電解質(zhì)、GDC中間層、LSCF-GDC納米復(fù)合材料層和納米多孔LSC薄膜的細節(jié)。圖F:免目掃描電鏡顯示了組裝的納米工程陰極層的橫截面,該陰極層包括在LSCF-GDC納米復(fù)合材料上的納米多孔LSC薄膜。

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鴻力圖6|?陽極支撐電池的電化學(xué)性能比較。

圖C:氫動LSCF-釓噴酸葡胺納米復(fù)合膜的STEM-HAADF點陣圖像,顯示了LSCF相和釓噴酸葡胺相之間的相干準(zhǔn)外延界面,在圖像上分別表示為L和G。相反,配套6批碳捕獲和利用涉及CO2的直接技術(shù)使用或其轉(zhuǎn)化為增值產(chǎn)品和燃料。

作者還描述了主要的催化劑及其運行條件,入選然后考慮了它們在選擇性、生產(chǎn)率、穩(wěn)定性、運行條件、成本和技術(shù)準(zhǔn)備方面的優(yōu)缺點。此外,工信在環(huán)境溫度和壓力下,CH3OH是液態(tài),易于儲存和處理。

車船(c)由吸附在碳納米管上[Co(tetraaminophthalocyanine)]催化的CO2電還原的部分電流密度。從CO2中合成燃料和化學(xué)品可提高現(xiàn)有技術(shù)的碳效率和能源效率,稅減并推動新的可持續(xù)綠色工業(yè)過程的發(fā)展,稅減因而極有必要開發(fā)出以節(jié)能、選擇性和零廢物的方式將CO2還原為甲醇(CH3OH)的催化過程。

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