在一練的剛一開始,場化杜卡迪陣營的騎手延續(xù)出色狀態(tài),貝塞奇和馬丁等人也開始相繼做出場上最快單圈。意大利人隨后以這一成績領(lǐng)跑了一練前半程的沖刺,個犧直到后來馬奎茲將場上標(biāo)桿改寫成為了1:30.564。倒計(jì)時(shí)剩余17分鐘,牲品米勒在T3出彎處發(fā)生高速highside重重摔在賽道表面滾入砂石地,所幸本人安然無恙。

誰是配售電市場化的首個“犧牲品”?

巴斯塔尼尼排在第十一位無緣直升Q2,配售而他的隊(duì)友巴格尼亞則是以第十五名結(jié)束了自己的周五練習(xí)賽之旅。在場上連續(xù)兩次摔車發(fā)生之后,電市的首迪吉安南托尼奧以1:30.851的最快成績順利來到榜首。

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隨著一練來到收尾階段,場化中上貴晶成為了本節(jié)第三位摔車的騎手,并且在8號彎的這一次事故和先前米爾的遭遇十分雷同,賽會又短暫出示了黃旗。

在練習(xí)賽來到最后4分鐘的時(shí)候,個犧米勒在4號彎遭遇了自己的又一次摔車并引發(fā)了短暫黃旗。巴格尼亞隨后換上了全新軟胎后輪,牲品出站刷圈,他的第一個單圈就來到了榜首,1分29秒167的圈速比賓德快了0.004秒。

馬奎茲兄弟和賓德都在最后階段摔車,配售而巴格尼亞成功拿到第二,馬丁最終掉到第六,全新的硬胎前輪策略非常失敗。如果馬丁在周日正賽沒法站上領(lǐng)獎臺,電市的首那么他就肯定沒法成為新科世界冠軍。

沖刺賽在北京時(shí)間22點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開始,場化巴格尼亞獲得完美起步上到領(lǐng)先位置,馬丁則也從第六上到了第三,表現(xiàn)出色。馬丁無法提升成績的情況下,個犧維納里斯做出了1分28秒931的最快圈速,打破賽道紀(jì)錄的同時(shí)拿走了瓦倫西亞站的桿位。

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