氣行法院據此一審駁回了柳先生的訴訟請求。合同中的免責條款必須符合立法的目的,勢分否則將意味著一方當事人可能利用合同條款欺騙他人,從而損害對方當事人的權益。填寫托運單時,油氣研報業(yè)形月要盡量注明貨物的真實情況,便于出現問題后索賠維權。

油氣研報 | 國內外油氣行業(yè)形勢分析(2022年11月)

提醒損壞不負責系霸王條款無效在快遞業(yè)高速發(fā)展的背景下,國內弊端與漏洞也在逐步顯現,國內因為物流業(yè)環(huán)節(jié)多、路程相對較遠,貨物損壞、快遞變慢遞、快件丟失等風險也隨之增加該公司兩天后將貨物運送到了攸縣,外油當時鄧女士要求當場驗貨,但送貨員以時間緊張為由拒絕當場驗貨。

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填寫托運單時,氣行要盡量注明貨物的真實情況,便于出現問題后索賠維權。

正因如此,勢分這起案件中,貨運公司所謂的‘損壞不負責免責條款系霸王條款,沒有法律效力。油氣研報業(yè)形月北京盈科(青島)律師事務所律師侯立偉說。

物流公司說只能按保價來賠,國內總共賠償2500元,但是一直沒聯系過我們。屈經理說,外油這批貨物的總價值可能真的值8萬元,但實際保價只保了2萬元,出險了又跟我們說值8萬元,這個也無法證明。

侯立偉說,氣行消費者與物流公司發(fā)生合同關系,氣行消費者交付運費,物流公司理應承擔運輸過程中發(fā)生的事故責任,收了運費還要收保價費,這有霸王條款的嫌疑。物流都是有一定風險,勢分當時也提醒了客戶如果出險會按保價賠償,勢分貨物真正的價值是多少就保價多少,管女士選擇了2萬元保價就說明她默認的貨物價值就是2萬元,這個單子上也都有注明,單子上有客戶簽字,簽字后就是生效的,就得按照規(guī)定來賠償。

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