同時，排行要注重養(yǎng)成教育，抓好管理、技術(shù)人員和基層員工的教育培訓(xùn)，提高安全技能素質(zhì)，提高責(zé)任心。三、年轎正確處理好眼前利益和長遠利益的關(guān)系這要求櫥柜企業(yè)依法治企，固本強基，推行本質(zhì)化安全環(huán)保管理，在抓細抓實上下功夫、見實效。2015年對于多數(shù)櫥柜企業(yè)來說，車保新環(huán)保法的實施使企業(yè)面臨一定的壓力,特別是今年以來各地對于綠色環(huán)保的重視。

主體責(zé)任是最近幾年各類法規(guī)制度重點強調(diào)的內(nèi)容，值率安全環(huán)保尤其強調(diào)責(zé)任制的落實?？傊?，排行在環(huán)保倍受關(guān)注的今天，櫥柜企業(yè)走環(huán)保之路，萬不能人云亦云，需正確把握并處理好三個關(guān)系，確保環(huán)保之路走得更順、更好。

如果櫥柜企業(yè)的競爭力出了問題，年轎還有機會解決，但是安全環(huán)保出了問題，企業(yè)就可能猝死。

企業(yè)要落實主體責(zé)任，車保應(yīng)從機制和管理上想出路，車保從技術(shù)和設(shè)備上抓本質(zhì)，梳理現(xiàn)有流程和職責(zé)，嚴格安全環(huán)保責(zé)任制;要根據(jù)國家法規(guī)政策的變化，梳理健全安全環(huán)保制度體系，提高制度的系統(tǒng)性、有效性。由來只有新人笑，值率有誰聽到舊人哭!輿論讓成功案例不斷放大和神話，而大部分企業(yè)卻在折騰中死去，企業(yè)的平均壽命只有不到2.5年。

不要被互聯(lián)網(wǎng)綁架互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)模式的沖擊毋庸置疑，排行但不難發(fā)現(xiàn)，排行近兩年來90%的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都舉步維艱，就連京東這樣的大咖也是持續(xù)虧損，但傳統(tǒng)企業(yè)不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大部分玩的還是概念，屬于被爆炒的新模式，有大部分的風(fēng)投愿意進來短平快地吸金，但不代表大部分從業(yè)企業(yè)真正會走向成功，這也包括京東此類企業(yè)，更何況大部分成功的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造的是平臺這種特殊商品，而以產(chǎn)品為核心的傳統(tǒng)企業(yè)，也是可以有互聯(lián)網(wǎng)思維，可以跟上趨勢，但絕不是順大流，趨勢是用前瞻性的思維結(jié)合企業(yè)實際去有步驟地實施，而順大流則是鸚鵡學(xué)舌、人云亦云的盲從。所以，年轎傳統(tǒng)企業(yè)的老板們要理性看待互聯(lián)網(wǎng)，萬萬不可被其所綁架。

比如，車保在市場開發(fā)方面，聚焦一個省之后，然后聚焦一個市，再聚焦一個縣，這樣才會以最小的代價達到最好的效果。而作為商業(yè)鏈條中的企業(yè)和代理商也是如此，值率企業(yè)覺得經(jīng)銷商日子好過，值率經(jīng)銷商覺得企業(yè)更有主導(dǎo)權(quán)，形成了業(yè)內(nèi)的人想沖出去，業(yè)外的人想沖進來的圍城效應(yīng)，殊不知現(xiàn)實是如人飲水，冷暖自知，各行業(yè)和企業(yè)都有自己的問題和難點，但各行業(yè)都有自己的優(yōu)勢和機會。