固費(fèi)也沒有下降的空間，外購委托房租也在漲，那么，可以考慮的只有流通成本和運(yùn)營成本。三是，綠電綠電目前的多數(shù)家具廠只有競爭，綠電綠電沒有合作，比如在東莞有A、B兩家家具廠，同時(shí)要各送一個(gè)訂單的貨物到安徽蕪湖，但A廠家從工廠到專賣店自成一個(gè)體系，蕪湖的專賣店就想，或者拖一拖客人，等積累多一點(diǎn)訂單后，一起送，或者是，客人要得急，要不客人加價(jià)，要不專賣店自掏腰包，或者本沒有需求，但為了能裝滿車，也多訂一些不需要的貨，送一趟貨物到蕪湖。最后說一說管理改進(jìn)，交易交易目前電子業(yè)的某一個(gè)工序的加工時(shí)間已精確到秒的精度，交易交易很多有些規(guī)模的工廠一定會有工業(yè)工程部門，不斷的研究和改進(jìn)生產(chǎn)過程，以求更加合理，電子代工業(yè)的利潤常常只有5%的程度，換作家具業(yè)，早就做不下去了，目前家具業(yè)的利潤率雖說越來越低，但相比于代工業(yè)來說，已是肥得不能再肥的肉

在財(cái)務(wù)上，代理售價(jià)—成本=利潤售價(jià)越高，代理同等成本條件下，利潤越高，提升售價(jià)的方法，諸如改進(jìn)設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品附加值，塑造品牌，做售價(jià)高些的產(chǎn)品，不做低端產(chǎn)品……，對于我們很多工廠來說，此招好象非能一日而蹴。目前的流程是，協(xié)議客人向?qū)Ｙu店下單，協(xié)議專賣店向工廠下單，工廠生產(chǎn)完成后，由專賣店出車?yán)?，遠(yuǎn)方的貨車空車來一趟工廠，然后工廠的工人上貨，車子運(yùn)輸?shù)綄Ｙu店倉庫，工人下貨，然后，專賣店再安排人員一家家的裝車，送貨，到客人家里卸貨、安裝。

原料成本也沒有下降的空間，北京北京補(bǔ)充能止住不漲就已萬幸。

筆者的建議是，市開如果能提升專賣店與廠家的管理能力及信任度，市開從廠家裝貨時(shí)，就能以一條線路的方式，沿途直接卸貨到終端客人家，雖然這個(gè)方式操作起來有一定難度，但是最終的結(jié)果就是：總體上少用了車輛，總體上少用了人工搬運(yùn)，總體上交貨的時(shí)間得以大幅縮短，總體上的損耗得以減少。環(huán)保主義加劇渠道霸權(quán)，年2年缺少綠色標(biāo)簽的中國家具廠商生存空間備受擠壓，年2年他們開始徘徊：板式家具的生意，要堅(jiān)守還是放棄？今年上半年，在第二屆中國板式家具發(fā)展論壇上，家具業(yè)界的權(quán)威學(xué)者、企業(yè)家聚到一起坐而論道，基本達(dá)成一致共識---情況沒有想象的那樣槽糕，中國板式復(fù)合家具還在春天里。

中國林產(chǎn)工業(yè)協(xié)會副會長錢小瑜告訴記者，外購委托我國每年新建各類房屋20多億平方米，這給人造板市場帶來8000多萬平方米的需求增量。若加上國內(nèi)市場，綠電綠電2010年中國家具的總產(chǎn)值高達(dá)8700億人民幣，規(guī)?？氨确康禺a(chǎn)、汽車、家電等支柱產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在，交易交易新入行的板式家具經(jīng)銷商死亡率高達(dá)70%，即便是我們這樣的資深經(jīng)銷商，如果三五年內(nèi)不能重塑模式，不能重整格局，同樣也會走上亡命之路。在這里頭，代理板式家具已經(jīng)占到中國家具總產(chǎn)值的半壁江山，并且市場規(guī)模的可持續(xù)增長是值得期待的。