此次督查有三個新亮點：產(chǎn)業(yè)車用1、跨省督查，破除本地執(zhí)法困境;2、除環(huán)保局外，多部門聯(lián)合參與;3、衛(wèi)星輔助，查偷排。唯有如此方能物競天擇，布局適者生存，讓涂料企業(yè)避開被毀滅的命運走得更長遠，走得更久遠。今年，提速京津冀地區(qū)正在經(jīng)歷集結(jié)了由全國5600名環(huán)境執(zhí)法干將組成史上最大規(guī)模環(huán)保督查，全年不停歇對京津冀及周邊污染頑疾展開轟炸。

給眾多涂料企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，多元也帶來了空前的發(fā)展機遇。環(huán)保督查展開轟炸中小型油漆企業(yè)將倒閉或關(guān)停(圖片來源網(wǎng)絡(luò))涂料企業(yè)尤其是油性涂料企業(yè)，用探作為傳統(tǒng)制造業(yè)的一員，用探使用有機溶劑，含有大量重金屬和有毒氣體，是大氣污染VOCs的主要制造者之一，自然無法避免因高污染、高耗能的問題被督查，在環(huán)保紅線收緊和高壓環(huán)保政策下，正面臨著生存還是毀滅的考驗。

這也釋放出一個強烈的信號，掃描索開這種嚴密督查的方式早晚有一天會覆蓋全國其它城市，所有制造業(yè)包括涂料企業(yè)將無一幸免。

浙江可謂布下天羅地網(wǎng)治理環(huán)境污染。荷蘭曾為了迎接從中國租借來的大熊貓，氫能啟斥資700萬歐元（約5400萬人民幣），為大熊貓修建了一座占地9000平方米的豪華宮殿。

產(chǎn)業(yè)車用日本民眾對于大熊貓的癡迷程度根本無法用語言形容。沈志軍認為，布局數(shù)量是相對的，布局單純看1800只對于一個物種來說還是很少的，但對于野外生存的數(shù)量來說還是向好的，更重要的是這個定級，同樣是個綜合指標，不僅要看數(shù)量，還要看野外棲息地的環(huán)境指標。

大熊貓是如何降級的？這樣的降級意味著什么？有著顏值擔當稱號的大熊貓改變了命運，提速而其他野生動物的命運是否如大熊貓一樣樂觀呢？遲來5年的降級早在2016年，提速世界自然保護聯(lián)盟（IUCN）就曾在美國夏威夷宣布將大熊貓受威脅程度由瀕危降為易危。中國政法大學教授羅翔曾經(jīng)在視頻中講述緊急避險這個概念時提出過一個飽受爭議的例子：多元一個人在野外，多元好幾天沒吃飯要餓死了能不能吃掉一只大熊貓？答案是可以。