當(dāng)作為傳播距離的函數(shù)測(cè)量時(shí)，要注意這種行為在累積幾何彎度的平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差中可見(圖2D-F)。根據(jù)各個(gè)軸的不同扭曲度值表明，經(jīng)驗(yàn)微觀組織具有一定的各向異性，這可能是由于在燒結(jié)過程中孔隙塌陷的結(jié)果導(dǎo)致的。作為參考，和教X軸垂直于施加在樣品上/下表面的金電極。

3D成像技術(shù)的使用（例如，說速行聚焦離子束（FIB）層析成像技術(shù)和X射線計(jì)算機(jī)層析成像技術(shù)（CT））在支撐電極微觀結(jié)構(gòu)研究方面起著關(guān)鍵作用。多孔的LLCZN樣品被AlliedEpoxyBond110型粘結(jié)劑浸潤，個(gè)高并在70℃下固化，個(gè)高得到環(huán)氧樹脂填充的樣品，并將這個(gè)樣品在雙光束聚焦離子束掃描電子顯微鏡（FIB-SEM）中以二次電子（SE）和背散射電子（BSE）模式成像，瀏覽圖像時(shí)，選擇感興趣區(qū)域（AOI）進(jìn)行3DFIB斷層掃描。

M因子分析表明，車需LLCZN體積分?jǐn)?shù)和收縮因子是控制有效本征電導(dǎo)率的主要因素，而幾何扭曲度的影響相對(duì)較小。

從單個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)來看，要注意LLCZN體積分?jǐn)?shù)和收縮因子是M因子中最重要的組成部分，幾何彎度是第三重要的。但拋開法律概念，經(jīng)驗(yàn)從大熊貓野外生活的環(huán)境越來越好，甚至熬走大型食肉動(dòng)物的情況來看，一個(gè)人在野外，餓了好幾天，真不見得能打得過一只熊貓。

即便確定降級(jí)，和教國家林業(yè)局仍然表示，從目前來看，大熊貓所受的生存威脅仍然不可忽視。這次，說速行在大熊貓降級(jí)的新聞中，說速行部分網(wǎng)友提出了自己的質(zhì)疑，大熊貓的保護(hù)力度之于其他野生動(dòng)物是前所未有的，大熊貓之于中國乃至世界的影響力也是獨(dú)一無二的，那么其他野生動(dòng)物能否得到如大熊貓這般的禮遇？動(dòng)物科普作家花落成蝕對(duì)中國新聞周刊道出了自己的看法，的確，目前來看，想要完整復(fù)制大熊貓的保護(hù)和投入，并不現(xiàn)實(shí)。

此外，個(gè)高簡(jiǎn)單從數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)來看，個(gè)高推斷種群的成熟個(gè)體數(shù)少于250并符合以下任何一條標(biāo)準(zhǔn)，如預(yù)計(jì)5年或者二個(gè)世代內(nèi)，成熟個(gè)體數(shù)將持續(xù)減少20%，可劃歸為瀕危動(dòng)物。對(duì)于大熊貓的傘護(hù)效應(yīng)，車需學(xué)界也有不同的觀點(diǎn)。