兩個鏈條的組織在信息和物資上互通互連，推動體經(jīng)互通有無，確保融合后的應(yīng)急/平時物流供應(yīng)鏈的及時性和覆蓋能力。其次是在資金上，數(shù)字盡管國務(wù)院已經(jīng)將公路通行費在疫情防控期間暫時免除，數(shù)字但此項成本必然轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈上下游的客戶身上，公路貨運企業(yè)并未得到補償，而且復(fù)工復(fù)產(chǎn)的物流企業(yè)將承擔更大的經(jīng)營成本和運營風險。第五，技術(shù)濟深如何讓災(zāi)害在處于強不確定性期間減少影響物流供應(yīng)鏈的恐慌性囤積造成供應(yīng)鏈牛尾效應(yīng)，技術(shù)濟深提供防災(zāi)救治效率，可以考慮在國家層面上推動儲備長期有民眾公信力的專家學者、社會賢達組成獨立于體制之外的第三方智庫，如此次疫情中鐘南山院士、李蘭娟院士和張文宏主任的表態(tài)就起到了不同程度抑制恐慌的作用。

因此需要構(gòu)建一個系統(tǒng)而有效的無接觸配送、實用無接觸物流和無接觸供應(yīng)鏈體系，實用以減少物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)交互人員的接觸次數(shù)、接觸時間和接觸范圍。第五是上下游供應(yīng)鏈供需信息嚴重失真，合推物流企業(yè)內(nèi)部信息管控能力不強。

第四是在信息上，工信工智盡可能利用一切技術(shù)手段提升需求數(shù)據(jù)的真實準確度，工信工智并在保密原則下實現(xiàn)信息/數(shù)據(jù)的及時、充分的保護性共享和有針對性的公開披露，減少恐慌性必要物資囤積和各環(huán)節(jié)囤貨居奇，同時利用信息共享減少信息失真、信息扭曲，使得應(yīng)急供應(yīng)鏈盡可能少地因為需求與供給的不確定性造成牛尾效應(yīng)，如合理利用國家信息中心數(shù)據(jù)平臺有效對接廣泛用于商業(yè)社會的阿里大數(shù)據(jù)、騰訊大數(shù)據(jù)、華為云和百度云等數(shù)據(jù)平臺。

首先，部要在干線物流運儲中，百搭箱既可以納入到傳統(tǒng)標準集裝箱內(nèi)，也可以自成體系捆綁至集裝箱尺寸，保證對原有標準集裝箱體系的適用。兩條主線均受防疫隔離的制約，大力度融動人但程度不同，并分別有輔助生活必需品物資的供應(yīng)鏈為輔，同時處理應(yīng)急物流和平時物流的雙供應(yīng)鏈融合。

其次非重點疫區(qū)覆蓋范圍更廣，推動體經(jīng)當下包括除湖北之外的30個省市，使得生產(chǎn)性物流供應(yīng)鏈鏈條更長，遠比重點疫區(qū)應(yīng)急/平時物流覆蓋區(qū)域廣。在任何災(zāi)區(qū)初期，數(shù)字只有災(zāi)情波及的民眾更有對現(xiàn)場事件特別是對資源需求的發(fā)言權(quán)，數(shù)字自救、互助和商業(yè)團體此時的作用不容忽視，甚至可能其防災(zāi)救災(zāi)能力大于政府體系的常設(shè)機構(gòu)，就應(yīng)該充分發(fā)揮民眾團體、商業(yè)團體乃至個體慈善機構(gòu)的作用，平（時）（應(yīng)）急戰(zhàn)（時）融合、軍民融合、政商融合和協(xié)（會）（聯(lián)）盟融合。

水運物流、技術(shù)濟深航空物流受阻于各國對華疫情采取的隔離政策，技術(shù)濟深航線貨源極度匱乏，馬士基、地中海等海運公司部分停航，節(jié)后港口吞吐量同比下降20%左右。另外市場上暫時供給不足和部分商家囤貨居奇，實用使得物流企業(yè)也普遍匱乏防護物資。