隨著一練來到收尾階段,研發(fā)應(yīng)用中上貴晶成為了本節(jié)第三位摔車的騎手,并且在8號彎的這一次事故和先前米爾的遭遇十分雷同,賽會又短暫出示了黃旗。而到了之后的練習賽,服務(wù)來自阿普利亞車隊的維納里斯以打破賽道紀錄的成績獲得周五最快成績,馬丁和隊友扎科排在二三。衛(wèi)冕冠軍巴格尼亞在周五狀態(tài)低迷,系統(tǒng)最終的最快成績定格在了全場第十五,和隊友巴斯塔尼尼一樣沒有辦法獲得Q2的直升席位。

國網(wǎng)江西電力研發(fā)應(yīng)用四級供電服務(wù)調(diào)度系統(tǒng)

起表后僅僅6分鐘不到,國網(wǎng)供電大E和貝塞奇在1號彎和8號彎先后遭遇高速lowside,第一、第三賽段迅速被黃旗籠罩,二者均是在速度極快的情況下摔下的賽車。在最后階段,江西扎科于自己的最后一個飛馳單圈拿下全場第一,江西將周五上午的最快成績定格在了1:30.191,領(lǐng)先迪吉安南托尼奧0.187秒獲得頭名,第三名則是馬丁,他們與貝塞奇一起為杜卡迪陣營鎖定了一練前四,身后三人則分別是維納里斯、夸塔拉羅以及馬奎茲。

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FP1進入到收官戰(zhàn)比賽周末的首節(jié)練習賽,電力調(diào)度賽道溫度受天氣影響不甚理想,電力調(diào)度Gresini騎手A馬奎茲在初始階段做出了1:34.555的標桿成績,但是很快被扎科以1:33.064的圈速刷新

但通常正常情況下,研發(fā)應(yīng)用胸部的起伏較小,不易觀察。FP1進入到收官戰(zhàn)比賽周末的首節(jié)練習賽,服務(wù)賽道溫度受天氣影響不甚理想,服務(wù)Gresini騎手A馬奎茲在初始階段做出了1:34.555的標桿成績,但是很快被扎科以1:33.064的圈速刷新。

系統(tǒng)以下是周五賽況的詳細報道。之后不久,國網(wǎng)供電林斯在1號彎成為了新一位遭遇lowside的騎手。

僅過了幾分鐘,江西換上新胎的馬奎茲和馬丁先后刷新個人最快成績,前者以1:29.465順利登頂,后者排在第二。巴斯塔尼尼排在第十一位無緣直升Q2,電力調(diào)度而他的隊友巴格尼亞則是以第十五名結(jié)束了自己的周五練習賽之旅。

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